Útpályaszerkezet Kutatócsoport
KUTATÓCSOPORT BEMUTATKOZÁSA
Az Útpályaszerkezet (SZE – Road Pavement) Kutatócsoport a közúti infrastruktúra elemeinek és anyagainak tudományos igényű vizsgálatával, valamint a fenntartható és innovatív útépítési technológiák fejlesztésével kapcsolatos kutatásokat fogja össze. Tevékenységének középpontjában a pályaszerkezetek teljesítményalapú megközelítése, az építőanyagok reológiai viselkedésének modellezése, valamint a modern, roncsolásmentes diagnosztikai eljárások hálózati és helyi szintű alkalmazása áll.
A kutatócsoport kiemelten fókuszál az úthálózatok életciklus-alapú elemzésére, a visszanyert anyagok értéknövelt újrahasznosítására, valamint a mesterséges intelligencia és a digitális képfeldolgozás integrálására az útállapot-értékelési folyamatokba. A csoport célja, hogy alkalmazott és elméleti kutatási eredményeivel közvetlenül támogassa az időtállóbb, környezettudatosabb és költséghatékonyabb közúti infrastruktúra kialakítását.
- Bitumenreológia és teljesítményalapú megközelítések: A hagyományos tulajdonságok mérésén túlmutató, teljesítményelvű kötőanyag-analízis. Kiemelt terület a visszanyert aszfaltokból származó (RAP) öregedett bitumenek reológiai karakterizációja, valamint a különböző lágyító- és fiatalítószerekkel készített elegyek viszkedelasztikus viselkedésének modellezése.
- Klasszikus aszfaltmechanika és minőségellenőrzés: Az aszfaltkeverékek komplex mechanikai viselkedésének vizsgálata a teljes üzemi hőmérséklet-tartományban (hideg, közép- és meleghőmérsékleti tartományok). Ez magában foglalja az aszfaltösszetétel optimalizálását és a rendszerszintű minőségellenőrzési módszerek tudományos értékelését.
- Roncsolásmentes diagnosztika és hálózati elemzések: Felszín alatti és felszíni struktúrák detektálási vizsgálatai, beleértve a közművek, üregek és vizesedések feltárását. Helyi és hálózati szintű burkolatállapot-értékelés a keréknyommélység, a hosszirányú egyenetlenség (IRI) és a makroérdesség (MPD) komplex matematikai elemzésével.
- Újszerű eljárások és eszközfejlesztések: Olyan innovatív technológiák és matematikai modellek fejlesztése, amelyek modern, gyorsabb vagy pontosabb mérőeszközök segítségével képesek kiváltani és modernizálni a korábbi, elavult infrastrukturális mérési eljárásokat.
A kutatócsoport vezetője és tagjai
Nagy Richárd (Dr.)
Adjunktus
KUTATÓCSOPORT-VEZETŐ
Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék
Gosztola Dániel (Dr.)
Szerkezetépítési és Geotechnikai Tanszék
Madarász Klaudia
Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék
Nagy György Kristóf
Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék
Folyó kutatási témák
A kutatás a homokmélység-mérés, a lézeres MPD és a 3D kézi szkennelés matematikai korrelációjával pontosabb felületi tapadásbecslést tesz lehetővé. Az eredmények közvetlenül hozzájárulnak a gépjárművek biztonságos fékút-számítási modelljeinek pontosításához.
A projekt digitális képfeldolgozást, színkép-analízist és mesterséges intelligenciát alkalmaz a zúzottkő halmazok bitumenbevonódottságának objektív mérésére. Az automatizált eljárás gyors és megbízható minősítést nyújt az aszfaltkeverékek vízérzékenységi és tapadási tulajdonságairól.
A kutatás a módosított és újrahasznosított bitumenek (RA, PmB, GmB) viszkózus és rugalmas viselkedését vizsgálja DSR és BBR reométeres mérésekkel. A meghatározott reológiai mestergörbék megalapozzák az extrém időjárási hatásoknak ellenálló útpályaszerkezetek tervezését.
A projekt az úthálózatok romlási folyamatait modellezi az aszimmetrikus IRI-értékek és a burkolatszél-leszakadások specifikus elemzésével. Az adatok integrálásával pontosabb pályaszerkezet-romlási függvények határozhatók meg a hatékonyabb fenntartási stratégiákhoz.
A kutatás 3D-ben beszkennelt, valós kőzetgeometriákkal modellezi az aszfalt belső vázszerkezetét diszkrét elemes (DEM) szimulációval. A numerikus modellezés segítségével fizikai minták gyártása nélkül is előre jelezhető a keverékek nyomvályúsodási és fáradási ellenállása.
