Közúti Biztonság Kutatócsoport

KUTATÓCSOPORT BEMUTATKOZÁSA

A Közúti Biztonság (SZE-ROAD SAFETY) Kutatócsoport a közúti infrastruktúra biztonságos tervezésével, üzemeltetésével és fejlesztésével kapcsolatos kutatásokat fogja össze. Tevékenységének középpontjában a közlekedésbiztonság javítása, a közúti környezet és a közlekedők közötti kölcsönhatások vizsgálata, valamint a biztonságot támogató technológiák közlekedési alkalmazásainak elemzése áll. A kutatócsoport tevékenységét a SZESIM Jármű és Közlekedészimulációs Laborral szoros együttműkődésben folytatja.

A kutatócsoport tématerületei közé tartozik a közúti biztonság videóalapú elemzése konfliktusmódszerrel és kiegészítő biztonsági mutatókkal, az autonóm járművek és a sérülékeny közlekedők – gyalogosok és kerékpárosok – közötti kommunikáció és interakciók vizsgálata, valamint a kerékpár-szimulátoros kutatások.

A kutatások további fontos területe az útkialakítás hatásának elemzése a járművezetők sebességválasztására, valamint a közlekedésbiztonság javítását célzó intézkedések – például a VÉDA kapuk és az intelligens gyalogátkelőhelyek – közlekedésbiztonsági hatásainak vizsgálata. A csoport emellett szemkamerás kutatásokat is végez a járművezetők vezetés közbeni információszerzési és figyelmi folyamatairól.

A kutatócsoport célja, hogy tudományos eredményeivel hozzájáruljon a biztonságosabb közlekedési rendszerek kialakításához.

A kutatócsoport vezetője és tagjai

Borsos Attila (Dr.)

Egyetemi Tanár

KUTATÓCSOPORT-VEZETŐ

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Hammami Amira

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Henézi Diána Sarolta (Dr.)

Közlekedési Tanszék

Koren Csaba (Dr.)

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Makó Emese (Dr.)

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Miletics Dániel (Dr.)

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Nagy Viktor Zoltán (Dr.)

Járműgyártás és Technológia Tanszék, SZESIM Jármű és Közlekedés Szimulációs Labor

Sándor Ágoston Pál

Járműgyártás és Technológia Tanszék SZESIM Jármű és Közlekedés Szimulációs Labor

Szakonyi Petra Krisztina (Dr.)

Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszék

Folyó kutatási témák

Kerékpár szimulátor fejlesztése, kerékpár szimulátoros vizsgálatok tervezése, infrastrukturális beavatkozások tesztelése, kerékpár-gépjármű kommunikáció.

Videó alapú konfliktus elemzések, kiegészítő biztonsági mutatók mérése, előtte-utána vizsgálatok.

Radaros sebességmérések, az út kialakításának és környezetének hatása a gépjárművezető sebességválasztására.

Szemkamerás vizsgálatok, úthasználók tekintetviselkedésének mérése és elemzése.

Moduláris felépítésű integrált multiszenzoros járművezető-analitikai rendszer fejlesztése.

Legfontosabb publikációk

Kerékpár-szimulátoros vizsgálatunk szerint az autonóm járművek mellett is kulcsfontosságú a biztonságos kerékpáros infrastruktúra kialakítása. A kerékpársávok elkülönítése jelentősen növeli a kerékpárosok biztonságérzetét és komfortját.
Vizsgálatunk bizonyítja, hogy a kerékpár-szimulátor alkalmas a kerékpárosok közlekedési viselkedésének valósághű modellezésére, így hatékony eszköze lehet a biztonságosabb közlekedési infrastruktúra tervezésének.
Vizsgálatunk szerint az autonóm járművek LED-es fényjelzései javíthatják a gyalogosok és a járművek közötti kommunikációt, növelve ezzel a közlekedés biztonságát és a gyalogosok bizalmát.
Vizsgálatunk bemutatja, hogy az autonóm járművek és a kerékpárosok eltérő közlekedési viselkedése miként befolyásolja a biztonságot az útkereszteződésekben.
Kutatásunk azt vizsgálta, hogy az autonóm járművek miként jelezhetik egyértelműen szándékaikat a gyalogosok felé. Az eredmények segíthetnek olyan kommunikációs megoldások kialakításában, amelyek növelik a gyalogosok biztonságérzetét.
Vizsgálatunk szerint az autonóm járművek és a járművezetők közötti biztonságos feladatátadás kiemelt jelentőségű az útépítési munkaterületeken.
Kutatásunk azt vizsgálta, hogy a közlekedési veszélyhelyzeteket leíró különböző mutatók milyen feltételek mellett alkalmazhatók a baleseti kockázat becslésére.
Vizsgálatunk szerint az autonóm járművek eltérő érzékelési képességei új szempontokat vethetnek fel az útkereszteződések tervezésében.
Kutatásunk azt mutatja, hogy a közlekedési veszélyhelyzetek megítélésekor nemcsak az ütközés valószínűségét, hanem annak várható súlyosságát is figyelembe kell venni.
Kutatásunk azt vizsgálta, hogy a közlekedési táblák állapota és megvilágítása miként befolyásolja azok felismerhetőségét nappali és éjszakai körülmények között.